10 вещей, которые нам нравятся в Triumph Street Triple Moto2 Edition

Jun 20, 2023

Triumph теперь предлагает настоящего волка Moto2 в одежде для уличного велосипеда

Мотоциклы для нас — машины мечты, некоторые в большей степени, чем другие. Но некоторые из нас достаточно сумасшедшие, чтобы мечтать о гоночных мотоциклах, которых мы не сможем иметь, пока не станем профессиональными гонщиками, не подкупим команду MotoGP или не дождемся, пока бренд выпустит суперэксклюзивную модель, получившую омологацию. Обычно эти гоночные машины имеют огромную цену, агрессивную эргономику спортивного мотоцикла и непрактичность для улиц. Это не лучший вариант для тех, кто ищет гоночный велосипед для улиц.

К счастью, Triumph достаточно щедр, чтобы прислушаться к немногим сумасшедшим, которые ищут уличные велосипеды для гонок. Triumph Street Triple Moto2 Edition, подкрепленный опытом и опытом компании Triumph в области Moto2, дает ощущения, близкие к Moto2, упакованные в уличный велосипед. Эта ограниченная версия культового Street Triple — это то, о чем мечтают, и он может стать вашим гоночным мотоциклом для улиц. Помимо ограниченного количества, в этом особенном байке есть что полюбить. Нам бы хотелось, чтобы у нас было больше таких!

Изучив веб-сайт производителя и авторитетные источники, мы составили список из десяти причин, по которым нам нравится Triumph Street Triple Moto2 Edition.

Связанный: 10 классических мотоциклов Triumph, определивших эпоху

Street Triple 765 — один из лучших нейкедов 2023 года, но он также распространен. Сбалансированный азарт Triumph привлекает к бренду многих байкеров, многие из которых выбирают Street Triple — он быстрый, универсальный и великолепный. Но что, если вам нужен аналогичный опыт, но немного эксклюзивности? Именно это предлагает Moto2 Edition. Street Triple Moto2 Edition — редкий мотоцикл, выпущено всего 765 экземпляров, и он выделяется из толпы. Moto2 Edition — это идеальная версия Street Triple, обладающая не только превосходными характеристиками, но и уникальным экраном Moto2 и индивидуальным номером на верхнем хомуте. Это принесет вам весь уличный авторитет, и вы почувствуете себя особенным.

Street Triple имеет репутацию нейтрального, но невероятного мотоцикла; это воплощение гаража для одного велосипеда, благодаря своим манерам поведения на дороге. И Moto2 Edition еще больше укрепляет эту репутацию. Этот мотоцикл оснащен первоклассной подвеской Öhlins, легким литым алюминиевым шасси с оптимизированным центром тяжести и цепкой резиной, которые делают этот мотоцикл точным оружием на трассе и улицах. Удивительно, насколько хорошо управляется мотоцикл: он не слишком острый, чтобы пугать, и не слишком тупой, чтобы быть скучным — в нем достаточно безумия.

Рамка

Двойная лонжеронная рама из алюминиевых балок

Колеса

Литой алюминий, 5 спиц, 17 дюймов

Передняя шина

120/70 ЗР 17

Задняя шина

180/55 ЗР 17

Передняя подвеска

Полностью регулируемый Öhlins NIX30 с ходом колеса 115 мм.

Задняя подвеска

Полностью регулируемый моноамортизатор Öhlins STX40 с комбинированным резервуаром и ходом колес 131,2 мм.

Помните Triumph Daytona 765? Это был один из лучших трековых мотоциклов, но Triumph слишком рано отключил его. К счастью, Street Triple Moto2 Edition приближает нас к впечатлениям от Daytona, чем любой другой мотоцикл. Ушли в прошлое широкие рули обычного Street Triple, замененные клипонами, которые нагружают переднюю часть, более короткая колесная база в 55 дюймов для лучшей скорости поворота и всегда отзывчивый двигатель 765. Street Triple RS уже был отличной гоночной машиной, но Moto2 стал совсем другим зверем благодаря нескольким незначительным изменениям, которые имеют большое значение. Это может стать вашим трековым велосипедом на долгое время.

Трековые велосипеды обычно не самые практичные мотоциклы, но не говорите этого Street Triple Moto2 Edition — он обидится. Этот специальный вариант Street Triple удивительно удобен, несмотря на агрессивную эргономику. Например, клипсы расположены низко, но не слишком далеко, благодаря немного меньшему топливному баку, расположенные сзади подножки не прижимают ноги слишком высоко к бедрам, а сиденье достаточно жесткое, чтобы выдержать задница. И давайте не будем забывать о подвеске Öhlins, которая поглощает неровности, как будто она создана для городских улиц, а не для трека — не забудьте настроить ее правильно. Да, на низких скоростях он кажется немного жестковатым, но как только он набирает скорость, байк успокаивается и показывает другим, кто здесь хозяин.