10 недооцененных особенностей мотоцикла

Jun 24, 2023

Менее гламурные особенности мотоциклов, которые являются ключом к безопасной и полноценной езде

Все говорят о двигателе, шинах, тормозах и даже звуке выхлопа, когда описывают то, что они больше всего ценят в своем опыте езды. Подобные разговоры часто ведутся по поводу объема двигателя, стиля, реакции дроссельной заслонки и трансмиссии. Большинство гонщиков знают, что эти функции являются ключевыми и что они имеют большое значение при планировании покупки или замены своей машины для преодоления миль. Этот список не о них. Речь идет о функциях, ценность которых вы заметите только после того, как проведете несколько серьезных часов в седле мотоцикла и начнете замечать мелочи, которые имеют большое значение. На первый взгляд кажется, что эти функции имеют мало общего с основным опытом езды, например подножки, звуковой сигнал и ручки, но вносят больший вклад, чем ожидалось, в общую безопасность, комфорт и удобство владения райдером.

Связанный: 10 переоцененных особенностей мотоцикла

Со времен появления первых систем ABS до нынешней эры систем стабилизации и почти дюжины вспомогательных средств для водителя мы не осознаем, как далеко продвинулась электроника мотоциклов. Современные системы помощи водителю разумно дополняют решения и средства контроля гонщика при движении со скоростью, от которой гонщик TT на острове Мэн может попотеть. Прежде чем вы сможете вздрогнуть во время резкого торможения, современная электроника и технологии помощи водителю проверят, чтобы велосипед не выскользнул из-под вас, колеса не заблокировались и не скользили, и даже попытаются отменить панику, гарантируя, что гонщик не превратит промах в аварию, потеряв осанку или надавив на педаль газа.

Вес, который вам нужен для мотоцикла, зависит от вашего стиля езды, а также от ваших физических характеристик, таких как вес, мускулатура и рост. Это не означает, что маленькие гонщики не могут ездить на Хаябусе, а крупные гонщики не должны ездить на прыгучем 250-кубовом мотоцикле. Более тяжелый мотоцикл обычно означает меньшую топливную экономичность и трудности с подъемом мотоцикла в случае его падения. Если вы новичок, независимо от вашей силы и роста, вам будет безопаснее на более легком мотоцикле, потому что с ним проще управляться.

Поэтому важно знать, насколько тяжелый мотоцикл вы можете поднять из упавшего положения в припаркованное, потому что большинство водителей хотя бы один раз роняли свой мотоцикл во время парковки или на малых скоростях и подъёмах без какой-либо объяснимой причины.

Легко предположить, что сиденья будут в порядке, независимо от того, какой мотоцикл, или не так уж важен фактор, о котором стоит думать, в конце концов, для некоторых гонщиков стиль — это все, что имеет значение. Сиденье, обычно расположенное близко к центру тяжести велосипеда, играет более тонкую роль в безопасности водителя. Длительный дискомфорт в сиденье может повлиять на осанку, баланс и кровообращение водителя, ухудшая производительность и безопасность. Неподходящее сиденье вызовет дискомфорт, но в худшем случае оно может вызвать значительную усталость и онемение ног, поясницы и задних конечностей, что приводит к снижению контроля над велосипедом и увеличению вероятности несчастных случаев.

Не пропускайте тестовую поездку и не стесняйтесь сжимать сиденье, чтобы проверить его жесткость. Для большинства мотоциклов доступно множество индивидуальных подушек сидений и вариантов послепродажного обслуживания.

Связанный: 10 причин, почему сиденья для мотоциклов имеют значение

Аэродинамика — это разница между напряжённым двигателем, напряжённым гонщиком и лёгким скольжением. Чем большему давлению воздуха гонщику приходится активно сопротивляться, тем менее уверенно он становится на высоких скоростях и еще более неуверенно в ветреную погоду. Успешная аэродинамика повышает экономию топлива и снижает сопротивление воздуха, с которым мотоциклу приходится бороться, что приводит к некоторому столь необходимому провисанию двигателя, цепи и трансмиссии, что приводит к увеличению интервалов технического обслуживания.

Многие гонщики вложили большие деньги в литровый мотоцикл только для того, чтобы обнаружить, что заявленный пробег, который с самого начала был небольшим, почти всегда оказывается немного ниже, чем рекламируется на самом деле.