10 классических американских слиперов стоимостью менее 30 000 долларов
Jun 08, 202310 самых противоречивых мотоциклов на рынке
Jun 25, 202310 самых надежных подержанных небольших пикапов, которые стоит купить
Oct 13, 202310 вещей, которые нам нравятся в Triumph Street Triple Moto2 Edition
Jun 20, 202310 недооцененных особенностей мотоцикла
Jun 24, 20232024 Банк
Валькур, Квебек, 20 августа 2023 г. – BRP Inc. (TSX:DOO; NASDAQ:DOOO) меняет ландшафт прогулочного бок о бок (SSV) с помощью совершенно нового Maverick R. Созданная на принципах бросания вызов статус-кво и преодоления барьеров производительности, линейка Can-Am Maverick R 2024 года будет навсегда изменит сцену бездорожья. Созданный для гонщика и вдохновленный неустанным стремлением Can-Am к производительности, Maverick R оснащен ведущим в отрасли двигателем мощностью 240 лошадиных сил, коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), непревзойденным ходом подвески и набором усовершенствованных технологий, которые помогут водителю. опыт на новый уровень.
«В компании Can-Am верят, что прогресс не приходит, если стоять на месте, и новый потрясающий Maverick R отражает наше стремление создать машину, которая изменит отрасль, преодолевая границы нынешних характеристик и дизайна, превращая впечатления от гонщика в новый уровень. совершенно новый уровень», — сказала Сэнди Скаллион, президент Powersports Group в BRP. «Благодаря 240-сильной силовой установке, современной коробке передач DCT, а также шасси и подвеске, позволяющей максимально использовать всю мощность, новый Maverick R действительно готов к гонкам и специально создан для самых требовательных гонщиков. ».
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
Сердцебиение Maverick R исходит от определяющего для отрасли 240-сильного рядного трехцилиндрового четырехтактного двигателя 999T Rotax объемом 999 куб.см с турбонаддувом. Передавая мощность на землю быстрее и эффективнее, чем когда-либо прежде, Maverick R использует первую в истории внедорожную семиступенчатую коробку передач Rotax DCT, автоматическую или опционально управляемую подрулевыми переключателями. Этот мощный пакет обеспечивает соотношение мощности к рабочему объему Maverick R, оставляя конкурентов позади.
Двигатель Rotax объемом 999 куб.см и мощностью 240 л.с.
Благодаря исследованиям и разработкам, проверенным в гонках, Maverick R использует оптимизированную конструкцию воздухозаборника, обеспечивающую простоту обслуживания и производительность нового уровня. Двойные топливные форсунки питают каждый цилиндр, а первая в отрасли перепускная заслонка с электронным управлением регулирует давление наддува турбокомпрессора, максимизируя производительность во всем R, независимо от условий.
7-ступенчатая коробка передач DCT с высоким/низким диапазоном
Три выбираемых режима вождения – «Нормальный», «Спорт» и «Спорт+» – дают водителю еще больше контроля. Нормальный режим движения обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки, переключение передач осуществляется посредством семиступенчатой коробки передач DCT в диапазоне 3500–4500 об/мин; спортивный режим обеспечивает улучшенную реакцию дроссельной заслонки и скорость переключения передач 8500 об/мин; а режим Sport+ оснащен технологией Advanced Response Technology (ART) для достижения максимальной реакции дроссельной заслонки и переключения передач при 8500 об/мин — высокоэффективной системы антитурбо-задержки. ART создает предварительную нагрузку на турбину, отсекая один цилиндр, задерживая кривую зажигания и максимально увеличивая положение корпуса дроссельной заслонки для максимального потока воздуха. Как только дроссельная заслонка полностью открыта, третий цилиндр возвращается к работе и достигается максимальная производительность.
ШАССИ И ПОДВЕСКАН
Революционной силовой установке необходимо революционное шасси, способное справиться с непревзойденной мощностью. Maverick R оснащен высокопрочным двухфазным стальным трубчатым V-образным шасси и сепаратором, обеспечивающим повышенную прочность, жесткость и оптимизированные характеристики автомобиля. Новая конструкция шасси значительно снижает нагрузку на болтовые соединения, в том числе на компоненты передней и задней подвески, оснащенные втулками с двойной связкой, обеспечивающими более тихую и плавную езду. Чтобы соответствовать требованиям высокопроизводительного двигателя и шасси, Maverick R имеет лучшую в своем классе площадь основания: ширину 77 дюймов и колесную базу 108 дюймов, что обеспечивает оптимальную устойчивость и управляемость.
В новой усиленной конструкции подвески с высокими кулаками приоритет отдается комфорту и производительности водителя. Конструкция позволяет Maverick R полностью раскрыть свой потенциал на бездорожье или треке: ход 25 дюймов спереди, 26 дюймов сзади и дорожный просвет 17 дюймов. Уникальная конфигурация подвески из аэрокосмического алюминия также снижает нагрузку на компоненты, обеспечивая превосходное поглощение ударов, повышенную жесткость на кручение, а также улучшенную устойчивость и управляемость.