Хонда CR

Aug 06, 2023

Honda CR-V, имя, которое является синонимом надежности, универсальности и инноваций, является основным продуктом на рынке компактных внедорожников с момента его создания в 1996 году. За прошедшие годы он претерпел значительные изменения, адаптируясь к меняющимся потребностям потребителей и устанавливает стандарты в своем сегменте. Давайте отправимся в путешествие во времени, изучая эволюцию Honda CR-V от ее первых дней до наших дней.

Honda CR-V, также известный в Китае с 2019 года как Honda Breeze, представляет собой компактный кроссовер-внедорожник, который выпускается с 1995 года. Изначально CR-V был построен на той же платформе, что и Honda Civic. Название «CR-V» представляет собой аббревиатуру, обозначающую «Комфортный малолитражный автомобиль», хотя его также ассоциируют с термином «Компактный автомобиль для отдыха».

Поскольку я много лет знаком с Honda CR-V, его эволюция была просто примечательной. С момента своего появления в конце 90-х годов и по настоящее время CR-V неизменно демонстрирует приверженность Honda сочетанию функциональности и стиля. CR-V, по своей сути, всегда отличался надежностью и универсальностью, и мой многолетний опыт работы с ним только укрепил это убеждение.

Когда я впервые сел за руль CR-V, это была модель второго поколения. Его отзывчивость в сочетании с просторным салоном сделали его незаменимым для поездок по городу и редких поездок на выходные. Перенесемся к последним моделям, и достижения очевидны.

Интеграция технологий, таких как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и беспроводная зарядка, красноречиво говорит о дальновидном подходе Honda. Но дело не только в технологиях; опыт вождения совершенствовался с годами. Новые модели с их гибридными возможностями обеспечивают более плавную и экономичную езду без ущерба для мощности.

Недавнее дополнение к комплектации Sport-L является свидетельством способности Honda прислушиваться к своим клиентам. Он устраняет разрыв между роскошью и практичностью, предлагая функции, которые когда-то были доступны только автомобилям высокого класса. Кожаные сиденья, функция памяти сиденья водителя и усовершенствованные системы безопасности — это не просто дополнения; они улучшают общее впечатление от вождения.

По моему мнению, глобальная привлекательность CR-V заключается не только в его характеристиках или дизайне. Речь идет о последовательном опыте, который он предлагает. Ездите ли вы по улицам Токио, путешествуете по шоссе Калифорнии или путешествуете по оживленным дорогам Лондона, CR-V чувствует себя как дома. Именно эта универсальность в сочетании со стремлением Honda к инновациям делает CR-V автомобилем, на который стоит смотреть год за годом.

Honda начала производство CR-V в Саяме, Япония, а затем расширила производство до Суиндона, Великобритания. С течением времени производственные площадки были открыты в различных частях Северной Америки, включая Огайо, Мексику, Онтарио и Индиану. CR-V также нашел свой путь на китайский рынок, где он производился в Ухане компанией Dongfeng Honda и продавался как Breeze компанией Guangqi Honda.

К 2022 году CR-V позиционировал себя между меньшим ZR-V (известным как HR-V в Северной Америке) и более крупным Passport/Pilot или Avancier/UR-V на китайском рынке. Глобальная привлекательность CR-V была очевидна, поскольку он стал самым продаваемым автомобилем Honda во всем мире и закрепил за собой позицию второго самого продаваемого внедорожника в мире в 2020 году.

Первое поколение CR-V, известное как RD1, ознаменовало выход Honda в сегмент внедорожников. Эта модель была эксклюзивно разработана Хироюки Кавасе.

Представленный в Японии в октябре 1995 года, CR-V изначально был доступен только в определенных дилерских центрах Honda. Однако вскоре его популярность вышла за рамки границ: он дебютировал на рынке Северной Америки на Чикагском автосалоне 1996 года, а затем поступил в продажу в феврале 1997 года.

CR-V первого поколения был оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем B20B мощностью 126 л.с. и крутящим моментом 133 Нм. Его дизайн напоминал Honda Civic, с цельной конструкцией и полностью независимой подвеской. Примечательно, что задние сиденья были спроектированы так, чтобы складываться, а уникальной особенностью было наличие стола для пикника, уложенного в задней части пола.