Почему мы ненавидим поддельные коробки передач: от вариатора до электрического Ioniq 5 N EV

Feb 17, 2024

Поскольку производители электромобилей все чаще программируют «фальшивые переключения передач», споры вокруг имитации коробок передач накаляются.

За последние годы в автомобильном мире произошел значительный прогресс в технологии трансмиссии. От традиционной автоматики к бесступенчатым трансмиссиям (CVT), а теперь и кэлектромобилиПереключение передач сыграло решающую роль в опыте вождения.

ОтХюндай По мнению BMW, крупные игроки отрасли электромобилей используют моделируемые коробки передач, чтобы имитировать ощущение традиционного переключения передач. Это не только кажется ненужным, но и создает некоторые потенциальные проблемы для электромобилей.

Недавние новости о том, что Hyundai Ioniq 5 N EV исследует моделируемые коробки передач, вызвали у некоторых удивление. Это также побудилоBMWзахотеть включить аналогичную технологию в свой будущий спортивный электромобиль.

Давайте изучим историю и минусы имитации переключения передач в вариаторах и взвесим технологии, используемые в электромобилях Hyundai и BMW.

Бесступенчатые трансмиссии (CVT) были предметом споров с момента их появления. У них довольно интересная история происхождения. Эскизы Леонардо да Винчи имеют сходство с концепцией вариаторов, что указывает на то, что эта идея возникла много веков назад.

Однако только в наше время вариаторы приобрели популярность в автомобильной промышленности. Хотя Subaru технически впервые предложила ее в качестве дополнительной трансмиссии в 1987 году, Toyota и Nissan были одними из первых, кто начал широко использовать ее, начиная с конца 1990-х годов.

Связанный: Вот самые крутые автомобили, доступные с трансмиссией CVT

Способность вариатора плавно переключаться делает его интересным инженерным произведением. Как бы увлекательно это ни было смотреть, в нем все же есть много недостатков, которые необходимо исправить. Самая большая разница между CTV и традиционной автоматической коробкой передач заключается в том, что вариатор не переключает передачи.

Это был настолько массовый отход от традиционных трансмиссий, что многим потребителям он не понравился. Причина заключалась в том, что они не могли услышать, как их машина переключает передачи. Это побудило многих производителей запрограммировать «фальшивое переключение передач» в свои автомобили.

CVT выделяется тем, что может найти идеальное передаточное число для любого сценария. Эта интеллектуальная технология передачи означает, что вы можете подниматься по крутым склонам без превышения оборотов и потери топлива. Однако если вам нравится звук и ощущение переключения передач, возможно, вы не будете так довольны этим.

Вот почему некоторые автопроизводители конструируют свои вариаторы так, чтобы имитировать ощущение традиционного переключения передач. Они хотят решить проблемы, поднятые водителями, которые упустили ощущение переключения передач в обычных трансмиссиях. Имитированные или «фальшивые переключения передач», которые становятся нормой, создают иллюзию переключения передач, в то время как трансмиссия остается бесступенчатой.

Проще говоря, в то время как вариатор обеспечивает плавную и бесперебойную подачу мощности, производители добавляют искусственные переключения. Производители электромобилей относятся к этому настолько серьёзно, что в прошлом году Toyota подала патент на электромобили с ручным управлением.

Но вот в чем проблема. Вместо того, чтобы использовать уникальные свойства электрической трансмиссии, фальшивое переключение передач пытается замаскировать присущую электромобилям бесшумность и мгновенную передачу крутящего момента. При этом он не показывает, что делает электромобили привлекательным выбором для водителей, заботящихся об окружающей среде. Эти симулированные переключения передач часто кажутся неестественными и могут быть непоследовательными. Это может привести к разрыву связи между действиями водителя и реакцией автомобиля.

Связанный: Трансмиссия CVT против. Автомат: плюсы и минусы

Проблема усугубляется искажением производительности. Некоторые автопроизводители используют фальшивое переключение передач в качестве маркетинговой тактики, чтобы придать вариаторам более динамичный и спортивный вид. Это может привести к разочарованию водителей, ожидающих улучшения производительности. Они могут обнаружить, что моделируемые переключения не обеспечивают такого же уровня реагирования, как традиционные трансмиссии. Именно здесь на помощь приходит Hyundai Ioniq 5 N 2024 года.

Недавно Hyundai представила Ioniq 5 N, свой первый полностью электрический автомобиль. Этот электрический кроссовер, разработанный подразделением Hyundai N Racing и Performance, представляет собой серьезный горячий хэтчбек. Согласно техническим характеристикам, он обладает большей мощностью, чем самый мощный Lamborghini Huracan, продаваемый сегодня.