Ford Ranger против Toyota Hilux против Volkswagen Amarok: обзор групповых испытаний 2023 года

Dec 06, 2023

С двумя новыми пикапами, выпущенными в 2023 году, сейчас самое время опередить всех претендентов в классе.

Прежде всего, новый дизельный V6 Volkswagen Amarok конкурирует с Ford Ranger с аналогичным двигателем. Затем мы также сравним новейший четырехцилиндровый Ranger с Toyota Hilux, который у нас есть в пикантной комплектации GR Sport.

Рейнджер по-прежнему лучший выбор? Или у Амарока это побито? И сможет ли Hilux по-прежнему конкурировать со своими более свежими конкурентами?

После нескольких лет прекращения производства Volkswagen Amarok возвращается во втором поколении. Цены начинаются от 34 055 фунтов стерлингов без НДС и достигают головокружительных 48 055 фунтов стерлингов за модель V6 Aventura. Здесь мы пробуем стиль средней комплектации с более крупным дизельным вариантом. При цене 45 005 фунтов стерлингов он стоит на 546 фунтов меньше, чем Ford Ranger Wildtrak.

Вместо того, чтобы в одиночку создавать Amarok Mk2, VW объединил усилия с Ford для создания этого нового поколения. Форд взял на себя инициативу в разработке, но инженеры VW внесли свой вклад.

Внешне уникальные детали помогают отличить обе модели. Amarok имеет высокую решетку радиатора, напоминающую решетку внедорожников VW, а также квадратные колесные арки, различные варианты обшивки дверей и С-образные задние фонари, обрамляющие уникальную заднюю дверь. Фактически, единственные внешние детали, общие с Ranger, — это крыша, лобовое стекло, дверные ручки, зеркала и рейлинги на крыше, если они есть.

Совсем другая история: двигатель, коробка передач, подвеска и полноприводная трансмиссия Amarok опираются на разработки Ford. Здесь типичная настройка 4x4 с 2WD и 4WD, а также с высоким и низким диапазоном передач. К сожалению, модели Style не имеют блокировки дифференциала – она входит в стандартную комплектацию только PanAmericana.

По крайней мере, дизель V6 одинаков во всех моделях. Обладая 237 л.с. и крутящим моментом 600 Нм, этот двигатель без усилий обеспечивает плавную мощность и идеально подходит для буксировки. Он подключен к 10-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Ford, которая помогает Amarok разгоняться с 0 до 100 км/ч ровно за девять секунд, при этом передача мощности на передаче столь же мощная.

Комфорт на асфальте мог бы быть лучше, но только размер VW и отсутствие блокировки заднего дифференциала остановят его на бездорожье.

Вокруг города: Нельзя отрицать тот факт, что Amarok — большой зверь, требующий повышенного внимания при езде по перегруженным улицам. К счастью, он оснащен всеми новейшими технологиями безопасности, включая обнаружение пешеходов и предупреждение о перекрестном движении сзади.

В обоих грузовиках вы сидите высоко, но у Amarok небольшое преимущество с точки зрения обзора, поскольку его капот спереди слегка опускается. Это дает немного больше обзора того, что впереди, по сравнению с более квадратным капотом Ranger.

Дороги A и B/автомагистраль: Amarok и Ranger используют один и тот же силовой агрегат V6, поэтому неудивительно, что они работают на одинаковом уровне. Мощность очень плавная, но если вам нужен полный газ, коробка передач может ограничить мощность, чтобы предотвратить повреждение трансмиссии, в результате чего Amarok ускоряется медленнее, чем ожидалось. Его ускорение при движении гораздо более отзывчивое.

Выберите Amarok Style, и вы получите стандартную настройку подвески, в отличие от системы Comfort, установленной на Wildtrak. Это означает, что поездка на VW более жесткая: даже небольшие неровности заставляют Amarok трястись и трястись. Эта особенность усугубляется дополнительными 20-дюймовыми легкосплавными дисками.

Внедорожный: Готовьтесь к суровым испытаниям, и система 4WD обеспечивает отличное сцепление с дорогой. Это полностью автоматическая настройка, поэтому все, что вам нужно сделать, это выбрать нужный режим движения с помощью поворотного контроллера, а меню на сенсорном экране позволяет оптимизировать трансмиссию для различных условий местности.

Интерьер Amarok можно позаимствовать у Touareg или элитного внедорожника Tiguan, с большим количеством отделки с металлическим эффектом, а также коричневой кожаной приборной панелью и местами отделкой под дерево.

В рамках практичности грузовиков внутри предусмотрено достойное место для хранения вещей. В дверях имеются глубокие отсеки для хранения вещей, а у Amarok есть двойной перчаточный ящик, при этом меньшее отделение для хранения скрыто за деревянной панелью над основным перчаточным ящиком. Также имеется глубокий подлокотник, а в прорезиненный лоток перед рычагом переключения передач можно положить смартфон и зарядить его. Эта колодка такая же, как у Ranger, хотя она расположена под углом 90 градусов по сравнению с колодкой Ford.