Следующая Мазда МХ

Feb 17, 2024

Джонатан М. Гитлин — 21 июля 2023 г., 16:08 UTC

Mazda MX-5 Miata пятого поколения вполне может быть аккумуляторным электромобилем. Motortrend сообщает, что японский автопроизводитель, производитель одного из самых любимых автомобилей в Интернете, решил, что следующая версия будет электрифицированной, хотя еще не решает, в какой степени. Mazda находится на пути к электрификации всей своей линейки продукции к 2030 году, но следующий MX-5 должен появиться в автосалонах в 2025 году.

С 1989 года MX-5 напоминает водителям всего мира, что для получения удовольствия от вождения не нужны огромные мощности и крутящий момент. На протяжении четырех поколений автомобилей рецепт оставался неизменным: два сиденья с двигателем спереди, приводящим в движение колеса сзади — предпочтительно через механическую коробку передач. Малая масса всегда была достоинством Miata, наделяя автомобиль не только точным управлением, но и бережливым потреблением шин и топлива.

Как бывший владелец Miata первого поколения (также известного как NA), я всегда поражаюсь, когда езжу на новом автомобиле (в настоящее время ND или четвертого поколения), обнаруживая, что инженеры Mazda сохранили плавность хода и управляемость настолько похожими. Колеса и тормоза стали больше, а коробка передач получила дополнительное передаточное число, но единственным незнакомым элементом для человека 20 или 30 лет назад был информационно-развлекательный экран, который теперь приносит долгожданное дополнение CarPlay.

Электрический MX-5, вероятно, звучит как анафема для многих поклонников Miata. Электродвигатели не являются проблемой: они маленькие, легкие и развивают большой крутящий момент. Проблема в аккумуляторах. Даже со всеми опциями нынешний MX-5 весит всего 2403 фунта (937 кг), что в наши дни практически неслыханно. Но батарея на 300 миль почти наверняка добавит гораздо больше массы, чем высвобождается за счет потери двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии. Даже аккумулятор меньшего размера добавил бы к миниатюрному спортивному автомобилю еще много веса, и водитель наверняка заметит это при торможении.

Чтобы узнать о потенциальном EV MX-5, обратитесь к прошлогоднему концепт-кару Vision Study Model.

Motortrend сообщает, что Mazda работает с Rohm над разработкой своих электрических силовых агрегатов и что Envision AESC будет поставлять им аккумуляторы. Но совету директоров Mazda в Хиросиме еще предстоит решить, является ли полный BEV подходящим вариантом по сравнению с подключаемым гибридным электромобилем или, возможно, просто гибридом. Я ожидаю, что любой из этих вариантов также добавит больше массы и сложности. Но параллельный гибрид может стать нашим последним шансом для MX-5 с ручным переключением передач.