5 причин, почему Suzuki GSX

Jun 16, 2023

Вот что делает Suzuki GSX-R750 таким важным и какие модели действительно выделяются

На дворе 1985 год, и до появления Honda CBR900RR FireBlade осталось целых семь лет, но Suzuki уже указала путь в будущее спортивного мотоцикла, выпустив GSX-R750. Плавный, но мощный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с легким и маневренным шасси в то время, когда спортивные мотоциклы объемом более литра были тяжелыми и с сомнительной управляемостью. Несмотря на растущую популярность спортивного мотоцикла с объемом двигателя 1000 куб.см с начала 1990-х годов, GSX-R750 остается одним из эталонных спортивных мотоциклов, с которым немногие конкуренты могли сравниться еще в 1985 году и с которым немногие могут сравниться сегодня по цене. Лишенный чрезмерного электронного вмешательства, GSX-R750 является одним из самых чистых мотоциклов, которые вы можете купить сегодня, и предлагает впечатления от езды, которые немногие другие мотоциклы могут сравниться по цене.

Связанный: Вот что делает стареющий Suzuki GSX-R750 культовым спортивным мотоциклом

Еще в 1985 году выбросы выхлопных газов мотоциклов не были проблемой, поэтому оригинальный GSX-R750 имел двигатель с воздушно-масляным охлаждением и мощностью 112 лошадиных сил. С 1992 года двигатель имеет полностью жидкостное охлаждение, и сегодня его мощность составляет 148 лошадиных сил и 64 фунта крутящего момента. Но самое удивительное в этом двигателе то, что его не нужно разгонять до красной линии – около 13 000 об/мин – чтобы получить доступ к производительности, как в случае со многими рядными четырехцилиндровыми двигателями. Он предлагает то, что вам нужно во всем диапазоне оборотов: насыщенную, энергичную работу без необходимости бесконечно крутить коробку передач, что, возможно, хорошо, поскольку здесь нет переключателя быстрого переключения передач, с которым можно было бы играть.

Оригинальный и, как утверждают некоторые, лучший. Считавшийся первой «гоночной копией» мотоцикла, это была допущенная к уличному использованию, отрегулированная версия заводского гоночного мотоцикла GS1000R, но со сверхлегким (на сегодняшний день) общим весом 400 фунтов благодаря использованию экзотических (и дорого) магний для различных деталей двигателя, в основном внешних крышек. С воздушным/масляным охлаждением, мощностью 100 лошадиных сил и крутящим моментом 53,8 футо-фунтов, любой хороший гонщик мог обгонять что угодно на гоночной трассе: был установлен новый стандарт, и Honda потребовалось еще семь лет, чтобы построить что-то лучшее. Характерный «плоский» стиль, и, если они теперь являются предметом коллекционирования, GSX-R750 первого поколения по-прежнему может вызывать острые ощущения на дороге или треке.

Основная причина покупки спортивного мотоцикла заключается в том, как он преодолевает повороты, как будто их и нет, а GSX-R750 — один из самых лучших в своем классе. Подвеска Showa сегодня используется спереди и сзади, и буквально нет ничего, что могло бы ее расстроить, где бы вы ни находились. Это долгий путь, чтобы показать, как должен вести себя хорошо настроенный мотоцикл без необходимости обращаться к специалисту по подвеске и шасси, чтобы настроить его в соответствии с вашими личными предпочтениями. Никто не знает, как Suzuki это удалось, но вот мотоцикл, на который каждый может забраться и быть быстрым прямо из коробки, внушая уверенность и демонстрируя, что не нужно тратить как минимум вдвое больше денег, чтобы быть быстрым.

Связанный: 10 причин, почему Suzuki GSX-R750 — лучший суперспорт

Всего три года спустя, но это практически совершенно новый байк. Двигатель был серьезно переработан: теперь он имеет более короткий ход поршня для более высоких оборотов и более крупные клапаны, что увеличивает мощность на 12 лошадиных сил по сравнению с оригиналом. Шасси и подвеска были усовершенствованы, а колеса уменьшились на дюйм до 17 дюймов. Еще более компактный, стиль потерял острые края и приобрел более округлый вид. К сожалению, вес также увеличился до 490 фунтов, но, несмотря на это, это по-прежнему один из самых маневренных спортивных мотоциклов. Кроме того, с этого периода доступна ограниченная серия модели «R» с длинноходным двигателем мощностью 120 лошадиных сил, одноместным сиденьем и алюминиевым баком: ожидайте, что за эту модель заплатят высокую цену, но «стандартной» модели все равно более чем достаточно. для большинства гонщиков.

Каждый элемент GSX-R750 годами оттачивался до совершенства. Спецификация, возможно, оставалась неизменной с 2011 года, и циники могли бы возразить, что это потому, что Suzuki просто забыла о модели, но вы также можете возразить, что, достигнув почти совершенства, больше некуда идти! За торможение отвечают Brembo и двойные моноблочные суппорты спереди, которые обладают всей жесткостью, мощностью и ощущением, о которых вы когда-либо мечтали. Если отсутствие ABS является для вас препятствием, отведите взгляд, но если у вас непредвзятость и чувствительная правая рука, у вас будет все необходимое безопасное торможение.