10 классических американских слиперов стоимостью менее 30 000 долларов
Jun 08, 202310 самых противоречивых мотоциклов на рынке
Jun 25, 202310 самых надежных подержанных небольших пикапов, которые стоит купить
Oct 13, 202310 вещей, которые нам нравятся в Triumph Street Triple Moto2 Edition
Jun 20, 202310 недооцененных особенностей мотоцикла
Jun 24, 202310 лучших моделей Honda CB, вошедших в историю
Еще в 60-е годы компания Honda эффективно изобрела универсальный японский мотоцикл, выпустив серию CB.
Несмотря на то, что Honda «пришла» только в 1955 году с Super Cub, Honda затем продолжила невероятно крутую траекторию развития, в ходе которой компания не только участвовала в гонках в Европе с 1959 года, но и выиграла свои первые две гонки TT в 1961 году вместе с Grand с двигателями 125 куб.см и 250 куб.см. Призовые чемпионаты в том же году, но также начинают программу разработки шоссейных велосипедов, которая захватит мир мотоциклов к началу 1970-х годов. С первых дней и до наших дней линейка «CB» была визитной карточкой Honda, характеризующейся совершенством и инновациями, и, несмотря на то, что первоначально она означала «городской велосипед», она применялась почти ко всем типам Honda, начиная с CB92 1959 года. до сегодняшнего CBR1000RR-R, от пригородных велосипедов до спортивных мотоциклов-ракет.
Связанный: Лучшие мотоциклы Honda, когда-либо созданные
Это небольшой шаг во времени, но огромный шаг в развитии с 1955 года и появления Honda Super Cub до 1961 года и появления первого спортивного мотоцикла Honda, CB77, также известного как Super Hawk. Параллельный сдвоенный двигатель объемом 305 куб. см был больше, чем у большинства других японских мотоциклов того времени, и, хотя он был меньше, чем у крупнейших британских мотоциклов, его характеристики были чуть медленнее, но при этом он был легче, плавнее, лучше оснащен (электрический стартер) и с большей надежностью. Модель CB77 имела первую в истории Honda стальную трубчатую раму вместо штампованной стальной рамы других моделей Honda, а двигатель был нагруженным элементом рамы. Элвис Пресли ездил на нем в фильме «Работник», и на этом велосипеде ездил Роберт М. Пирсиг в книге «Дзен и искусство обслуживания мотоциклов».
Важным шагом между CB77 и CB750 стал CB450, также известный как Black Bomber, с двойным верхним распредвалом и параллельным сдвоенным валом мощностью 45 л. так же, как Triumph и другие британские мотоциклы с двигателем объемом 650 куб.см, продажи немного снизились. Прекрасно сконструированный двигатель был плавным и надежным, как и электрика (далекая от той, что используется на британских мотоциклах), и он снова имел электрический запуск и индикаторы. В 1968 году у него даже появилась пятиступенчатая коробка передач, до которой Triumph добрался только в 1973 году! В конце концов, однако, CB450 не смог конкурировать с Triumph, Norton и Harley-Davidson на важном рынке США, что привело к разработке революционного CB750.
Для многих энтузиастов именно здесь началось японское влияние на мотоциклетный спорт во всем мире. До этого японские производители концентрировались на мотоциклах с меньшим объемом двигателя, и даже британцы считали, что их позиция производителей мотоциклов с большим объемом двигателя безопасна, и поэтому не видели угрозы этой позиции со стороны японцев. Не первый поперечно-рядный четырехцилиндровый мотоцикл (который приписывают MV Agusta), а первый серийный мотоцикл, двигатель объемом 750 куб.см выдавал 61 плавную и надежную лошадиную силу, с электростартером и передним дисковым тормозом. Если японцы еще не овладели искусством конструкции рамы, они с лихвой компенсировали это своими двигателями.
Если CB750 не был достаточно новаторским, то пару лет спустя Honda представила CB500F с первым в компании рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 500 куб.см. По внешнему виду он полностью повторял CB750, с головкой блока цилиндров с одним верхним распредвалом, электрическим запуском и дисковым передним тормозом. Двигатель выдавал 50 лошадиных сил, и CB500F мог легко конкурировать с 650-кубовым Triumph и был немного медленнее, чем модели Triumph с 750-кубовым двигателем 1973 года, но при этом был намного более плавным, с гораздо большей надежностью и маслонепроницаемостью. Впервые моторное масло транспортировалось в поддоне, а не во внешнем масляном резервуаре.
Связанный: Honda CB500F 2022 года выпуска
Honda не могла не добиться успеха в 1970-х годах, когда она начала занимать классы с объемом двигателя, которые были полностью заброшены из-за спада британской мотоциклетной промышленности и которые когда-то составляли значительную часть продаж мотоциклов. Не то чтобы CB350 напоминал что-либо из того, что построили британцы, с рядным четырехцилиндровым двигателем, похожим на драгоценный камень - четырехцилиндровым двигателем наименьшей мощности, когда-либо производившимся (в то время). К этому времени у Honda был огромный запас хода, о чем свидетельствует существование модели CB350 с параллельным сдвоенным двигателем, который работал одновременно с CB350F и который считался более мощным, легким и дешевым. CB350F производился всего два года, прежде чем его заменил CB400F.