Koenigsegg Gemera увеличивает мощность до 2300 л.с. с новым опциональным V

Oct 04, 2023

Серийная версия четырехместного суперкара Koenigsegg будет оснащена 5,0-литровым двигателем V-8 вместе с оригинальной трехцилиндровой трансмиссией, при этом оба двигателя будут соединены с одним электродвигателем.

ИСПРАВЛЕНИЕ 25.07.23:Ранее в этой статье были указаны неверные данные о мощности из-за ошибки преобразования, и она была обновлена, чтобы правильно указать выходную мощность Gemera как 2300 л.с.

Челюсти по всему миру упали, когда Koenigsegg впервые представил Gemera в 2020 году с эффектным четырехместным суперкаром мощностью 1677 лошадиных сил и инновационным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, не имеющим распределительных валов. Теперь, три года спустя, Koenigsegg представил производственную спецификацию Gemera, внося серьезные изменения, включая опциональную новую трансмиссию, которая увеличивает мощность до 2300 л.с.

Большинство изменений в производстве находятся под кожей, с небольшими изменениями в переднем бампере. Gemera по-прежнему имеет скользкий, низкий кузов, который великолепно смотрится в изумрудно-зеленом оттенке в сочетании с золотыми колесами. Единственное заметное визуальное отличие — настоящие зеркала бокового обзора, которые заменили футуристические камеры оригинального шоу-кара.

Одним из наиболее значительных обновлений является включение трансмиссии Light Speed ​​Transmission (LST), впервые разработанной для двухместного гиперкара Jesko. Первоначально Gemera была спроектирована с односкоростной коробкой передач с прямым приводом, которую Koenigsegg впервые применил на Regera, но шведский автопроизводитель решил включить в Gemera девятиступенчатую автоматическую коробку передач Jesko. Переименованная в «Light Speed ​​Tourbillon Transmission» (LSTT), что отсылает к механической точности изысканных швейцарских часов, трансмиссия избавлена ​​от маховика, а входной вал напрямую связан с коленчатым валом двигателя. Это позволяет чрезвычайно быстро переключать передачи, и Koenigsegg утверждает, что это делает Gemera еще более привлекательной в управлении.

В шоу-каре Gemera 2020 года экспериментальный 2,0-литровый рядный трехцилиндровый двигатель сочетается с тремя электродвигателями, но для серийного автомобиля Koenigsegg упростил трансмиссию. Это результат использования нового электродвигателя, разработанного шведскими экспертами по производительности. Новый двигатель Raxis Flux (комбинация радиального и осевого потоков), получивший название «Темная материя», выдает 800 л.с. и 922 фунт-фут крутящего момента. Эта мощная мощность означает, что Gemera теперь оснащена только одним электродвигателем, что снижает вес и экономит пространство по сравнению с предыдущей установкой.

Gemera по-прежнему является полноприводной с векторизацией крутящего момента на все четыре колеса и может приводить в движение колеса электродвигателем, бензиновым двигателем или их комбинацией. В общей сложности трансмиссия выдает 1400 лошадиных сил и 1364 фунт-фут крутящего момента — меньше, чем первоначально рекламировалось в 2020 году, но все же внушительная цифра. Koenigsegg утверждает, что ускорение и другие показатели производительности улучшились благодаря снижению веса и новой трансмиссии, но не назвал конкретных цифр.

Для владельцев, разочарованных падением мощности трехцилиндрового гибрида, Koenigsegg предлагает очень заманчивую модернизацию. Наряду с рядным трехцилиндровым двигателем Gemera также будет доступна с 5,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от Jesko. Этот восьмицилиндровый двигатель мощностью 1 500 л. Koenigsegg утверждает, что это делает Gemera самым мощным серийным автомобилем.

Koenigsegg смог предложить двигатель V-8 только благодаря внедрению LSTT, который освободил достаточно места для размещения двигателя V-8 в средней части корабля, сохраняя при этом достаточно места для всех четырех сидений. V-8 также пришлось переконфигурировать по сравнению с Jesko: Koenigsegg переместил выхлопные патрубки в верхнюю центральную часть двигателя, отсюда и название «Hot V8».

Вчера компания Koenigsegg также открыла новый завод в своей штаб-квартире в Энгельхольме, Швеция, где будет осуществляться дальнейшая разработка, а затем сборка Gemera. Производство планируется начать в конце 2024 года, а поставки начнутся в 2025 году. До сих пор нет информации о цене или о том, насколько дополнительно будет работать модель HV8, но все Gemeras, предположительно, будут стоить несколько миллионов долларов.