10 вещей, которые нам нравятся в Kawasaki Z400

Jun 09, 2023

Kawasaki Z400 — один из лучших нейкедов начального уровня на рынке.

Начинающий гонщик теперь избалован выбором, когда входит в автосалон. То, что когда-то ограничивалось только Kawasaki Ninja 250 и чем-то средним, теперь стало гораздо более обширным выбором. Кажется, производители наконец осознали, насколько прибыльным может быть рынок начального уровня.

Хотя другие бренды мотоциклов последовали этому примеру, предложив мотоцикл, который не только доступен по цене, но и доставляет удовольствие при нажатии на педаль газа, Kawasaki по-прежнему остается лидером со своей линейкой мотоциклов объемом 400 куб.см. Ninja 400 от Kawasaki, вероятно, один из лучших легких спортивных мотоциклов, ориентированных на новичков, которым нужен полностью обтекаемый мотоцикл из Японии.

Похоже, что со своим «нейкедом» Kawasaki улучшила свою игру, предложив также захватывающий маленький двухколесный мотоцикл для гонщиков с более ограниченным бюджетом. Насколько он хорош по сравнению со своим полнообтекаемым братом? Что ж, вот 10 причин, по которым мы считаем, что Z400 может стать отличным дополнением к вашей конюшне, независимо от того, новичок вы или ветеран, ищущий быстрый пригородный автомобиль.

Связанный: Почему Kawasaki Ninja лучше всего подходят для новичков

Мотоциклы Kawasaki Z-серии уже давно известны как голая альтернатива серии мотоциклов Ninja. Но, несмотря на потерю более спортивного внешнего вида, предлагаемые характеристики остались практически такими же, за исключением некоторых небольших различий здесь и там.

Одним из основных различий между Ninja 400 и Z400 является вес. Хотя на бумаге Z400 потерял всего около 2 фунтов за счет потери обтекателя, он кажется намного легче, когда вы перекидываете через него ногу. Отсутствие аэродинамического кузова также заставляет его чувствовать себя немного меньше, чем его более спортивный брат.

Благодаря более легкому корпусу Z400 намного маневреннее и маневреннее, что делает его отличным автомобилем для передвижения по городским улицам. Добавьте к этому наличие нерегулируемой 41-миллиметровой вилки Showa от Ninja 400 и амортизаторов KYB с рычажным механизмом, поддерживающих предварительную нагрузку пружины, хотя и с более мягкой жесткостью пружины, и вы получите отличный кнут для улиц, который также является криком. кататься по каньонам.

Z400 ориентирован не только на райдеров начального уровня, он имеет ту же высоту сиденья, что и Ninja 400, с 32-дюймовым внутренним швом, что делает его удобным вариантом для тех, чей рост составляет около 5 футов 5 дюймов. Возможно, вам не удастся добиться плоскостопия обеими ногами, но вы сможете легко уверенно управлять этим велосипедом.

Кавасаки утверждает, что руль у Z400 немного выше, чем у Ninja 400, отсюда и более вертикальная посадка. Но поскольку эргономика Ninja не такая агрессивная, как, скажем, у Aprilia RS660, посадка Ninja и Z очень похожа. Разница больше ощущается под углами запястья, где клипсы Ninja поддерживают заправленное положение, тогда как руль Z400 этого не делает.

Если вам когда-нибудь посчастливилось испытать двигатель Ninja 400, вы поймете, насколько интересной может быть легкая силовая установка. Параллельный двигатель Kawasaki объемом 399 куб.см, работающий в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач, развивает крутящий момент в 28 футо-фунтов при 8000 об/мин. Переключение передач становится проще и быстрее благодаря использованию вспомогательного и проскальзывающего сцепления.

Похоже, что инженеры Kawasaki также потратили некоторое время на настройку звука выхлопа двигателя для Z400, создав ноту, чем-то напоминающую его старшего брата Z900RS. Это достигается за счет большого воздушного короба и воздухозаборника с нисходящим потоком, что придает ему приятное рычание.

Если вы собираетесь ехать быстро, вам лучше быть уверенным, что вы также можете быстро остановиться. Оснащенный 310-миллиметровым полуплавающим передним диском в сочетании с двухпоршневым суппортом Nissan, гонщики обязательно смогут остановиться, когда скорость, которую предлагает Z400, слишком увлечет.

Ощущение рычага заслуживает похвалы, особенно учитывая тот тип мощности, на который рассчитан этот мотоцикл. АБС входит в стандартную комплектацию, как и положено для мотоциклов этого класса, однако возможности регулировки уровня АБС нет.