Продажи Toyota BZ4X покажут, была ли задержка электромобиля разумной или это была ошибка

Apr 05, 2024

Toyota bZ4X SUV — первый серийный электромобиль Toyota.

Представление о том, что мировой лидер Toyota упустил лодку в области электромобилей, всегда было несколько натянутым, и по мере того, как спрос со стороны ранних последователей ускоряется, у нее, вероятно, будет достаточно седанов и внедорожников, чтобы конкурировать с лидерами в Европе к концу десятилетия.

Это также может быть и бонусом, поскольку политическая поддержка, лежащая в основе правил ЕС, обязывающих европейцев пользоваться электромобилями к 2035 году, ослабевает. Запрет на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) может пошатнуться, поскольку электромобили с аккумуляторной батареей остаются недоступными для среднестатистических работников. Это было бы подарком сильной гибридной линейке Toyota.

А учитывая нынешнюю неадекватную производительность электромобилей – они слишком дороги, ограниченный запас хода и другие недостатки – у Toyota еще есть время стать лидером среди аккумуляторных электромобилей (BEV).

Зеленые группы и институциональные инвесторы, придерживающиеся критериев ESG (экологические, социальные и управленческие), раскритиковали Toyota за медленное внедрение BEV. Его первая электрическая модель, bZ4X (на которой я только что ездил), конечно, опоздала.

Toyota имеет большое преимущество в электрификации, хотя и с гибридами. На этой неделе Toyota сообщила, что продажи гибридов выросли на 38%, что составляет чуть менее трети от ее 4,9 миллионов продаж автомобилей по всему миру в первой половине 2023 года. Toyota планирует продать 202 000 BEV по всему миру в этом году, 1,5 миллиона в 2026 году и 3,5 миллиона в 2026 году. 2030. Медленный старт BEV привел к критике, что Toyota недооценила революцию в области электромобилей.

Тойота бЗ4Х.

Некоторые утверждают, что позиция Toyota была редким примером того, как корпорация отклонила нынешнюю истерию и полагается на свой инженерный опыт и знание рынков и потребителей для прогнозирования долгосрочных продаж. Ее опыт в области гибридов будет выглядеть еще более ценным, если ЕС смягчит свой запрет 2035 года. Запрет ЕС на продажу новых бензиновых и дизельных седанов и внедорожников с 2035 года распространяется на гибриды и подключаемые гибриды.

Некоторые государства-члены ЕС недавно потребовали внести изменения в правила, позволяющие автомобилям с ДВС работать на электронном топливе после 2035 года. Общественное мнение по всей Европе начинает подвергать сомнению шаг по эффективному принуждению граждан к вождению электромобилей с помощью правил, которые неуклонно ужесточаются в период с настоящего момента до 2035 года. Британия решила пару лет назад перенести эту дату на 2030 год, но политическая оппозиция растет на том основании, что BEV слишком дороги, не могут сравниться с универсальной полезностью, обеспечиваемой автомобилями с ДВС, а инфраструктура зарядки неадекватна.

Нежелание инвесторов было рассмотрено в недавнем отчете японского филиала Moody's Investors Service, в котором оно подтвердило свои «стабильные» перспективы для Toyota, но указало на возможные тревожные факторы, такие как усиление конкуренции, неопределенное регулирование выбросов, крупные инвестиции, необходимые для возможных альтернативных видов топлива и автономного вождения. и BEV.

«Компания была пионером в области гибридов, но ее профиль еще больше выиграет, если она добьется успеха в прибыльном расширении линейки аккумуляторных электромобилей, чтобы сохранить свою конкурентоспособность», — говорится в отчете Moody's Japan.

Эксперты, с которыми я разговаривал, считают, что Toyota находится на правильном пути.

Фелипе Муньос, глобальный автомобильный аналитик JATO Dynamics, сказал, что продукция Toyota BEV, по крайней мере, будет конкурентоспособной, в том числе и в США.

«Я думаю, что в 2030 году Toyota займет удобное положение как в Европе, так и в США с точки зрения доли рынка электромобилей. Он не будет лидировать на рынках, но сыграет важную роль, как только эти планы станут реальностью», — сказал Муньос.

Тойота Приус Гибрид 2006 года выпуска. Prius возглавил доминирование Toyota на рынке гибридов. Исполнитель: Неизвестен. (Фото ... [+] Национального автомобильного музея/Heritage Images/Getty Images)

«В конце концов, Toyota предполагает, что они решат текущие проблемы электромобилей: производительность и цена. 25-летний опыт работы с электрическими силовыми агрегатами и гибридными технологиями – немаловажный факт. Они знали, как это сделать, задолго до того, как остальные конкуренты и даже Tesla присоединились к буму электромобилей», — сказал Муньос.